乌鲁木齐到莫斯科的距离是很遥远的，货运的旅途太漫长了不要紧，问题是客运，坐火车过去还是显得太漫长了，因为这个民航部门讨论过，现有的技术复刻波音和空客的飞机是不可能的，就得使用这些现有的飞机，按照备件的储存情况来看，支撑到波音747的本体在本时空出现都不是不可能的，所以才有之前的通航巴格达、伦敦和莫斯科的计划，最初英国人和苏联人一样是不信的，然而伊拉克的土豪王爷自从用了速效救心丸，引进了新疆的家用电器以后，态度就相当的好，他们是肯定信的，也就促成了国际航线的通航。哈希姆家族也向来比较开明，费萨尔还专门派了人来到乌鲁木齐考察，在地窝堡国际机场那架“人民客车”飞机一落地看到这些巨大的喷气式飞机以后，王储第一个就震惊了，甚至不想回巴格达了——毕竟巴格达的王宫再奢华也没有这里的科幻，顺带就是每位来新疆的老王爷和他们的家属都喜提了新车，将来是要按照订单送到巴格达去的，顺道加齐王储还给约旦的堂兄弟们带货......弄得负责接待的几位一脸黑线，这是最早的电话代购了吧？因为阿卜杜拉和费萨尔老哥俩一拍即合的就是，在巴格达和安曼就搞起了通讯建设，不巧这家人有意思的一点就是找到了伊朗的礼萨·汗，搞了国际线路，加齐王储是打了直通巴格达的电话，由王室总管传达了安曼那边的意见以后，下了手机和汽车的订单。
在速效救心丸以外在中东卖的最好的无疑就是电话了，而且加齐王储用的还是新款翻盖......毕竟过于老旧的型号也不能拿来忽悠这些有钱的主，所以货源一定是要最好最新的国产机，不过是在这边生产的，要不是因为水果机实在是没有售后了，一定会把这种不仅昂贵还麻烦的都推销给这些阿拉伯王爷了。
至于泄密？先让想剽窃的看懂这个东西是这么回事再说吧！
而巴格达航线，除了要转飞欧洲各大城市的计划以外，就是给王爷们带货用了，还有就是包机给参与伊拉克石油项目的技术人员来使用了。
在地窝堡国际机场这里，首航的飞机都已经定好了，两架空客分别来飞莫斯科和巴格达航线，至于运营的成本问题，也不需要太担心，光是跟重新整合的“中国人民国际航空公司”相关的印度航线上那些货机运出去的商品就可以填补预期的赤字了，再说就目前情况来看，巴格达航线肯定能达到盈利的。
加齐王储的回程就是坐着空客回去的，他对于新事物的爱好填补了对于“狭小”空间的不满，还希望tg这边能给提供一下比较宽敞的专机，不过负责这个事情的马主任表示:“王储殿下，这样的一架客机可以搭载近200人，您出门还是需要排场的，如果是同规格的专机是带不了这么多人的。还有这次的航线乘客都是伊拉克王国代表团的成员，您已经可以办理我们航空公司的vip服务了，这个是赠送的，加88美元可以再提供以下服务......”
然后王储他选择了提供附加服务，于是空姐推着小车来到了头等舱，因为考虑到了阿拉伯人的爱好，还弄了不少中东特色的东西在飞机上，对此出访的各位王爷感到非常满意，表示以后有机会还会坐飞机来乌鲁木齐的。
另一边等待起飞的去莫斯科的航班上的乘客，是最近秘密造访乌鲁木齐的米高扬，毕竟搞对外贸易还需要对口的人民委员过来，只是这种大飞机是非卖品，出口给苏联的飞机和授权许可全都是天山飞机制造厂的产品，这一种米高扬其实已经知道西方国家的，机场上当然也有未来的俄罗斯飞机和中国自产的飞机，然而数量实在是太少了，所以才会使用这些更普及的西方国家的飞机。这次来乌鲁木齐米高扬主要是来考察航空工业的，为了这个又把波利卡尔波夫给请了过来，顺道还让自己的弟弟阿尔焦姆过来，这是来交换航空工业的经验的。
来的时候，他们坐的飞机是“人民客车”，这个飞机没有什么稀奇的，阿尔焦姆认为很快就能追上，波利卡尔波夫也是这个意见，而且在乌鲁木齐期间波利卡尔波夫就领着来乌鲁木齐的几位设计师画出了一部分概念草图，准备利用现有的技术生产苏联自己的“人民客车”，然而坐上了这个大家伙的时候，波利卡尔波夫和阿尔焦姆·米高扬都是震惊了，这个飞机可要比图波列夫搞得tb系列和最近在改进的sb系列复杂多了，跟这只大鸟相比新疆提供给苏联的sb4轰炸机（天山）和“人民客车”、“人民卡车”都像是小鸡仔一样了。
在飞回莫斯科的路上，波利卡尔波夫和阿尔焦姆·米高扬对于整个飞机的构造已经有了初步的认识，然而这些材料现在苏联制造不出来，而且很多现先进的设备和零部件现在这个阶段也是弄不出来的，而且苏联生产的飞机不会有这么舒适，连之前在斯维尔德洛夫斯克通航的螺旋桨的新舟都比不上，在民用方面苏联要走的道路还挺远，现在唯一都在一个起跑线的是航空发动机了，因为乌鲁木齐这边和莫斯科一样，都在寻求购入各种航空发动机的生产设备，甚至在美国那边还盯上了美国人最新搞出来的几种新型号。
而且这