红军在贵州打的正热闹的时候，在列宁格勒的造船厂里，热火朝天的进行着施工。
列宁格勒这里生产的是著名的“自由”轮和“胜利”轮，在新疆拿出来的船型当中就属这个最方便大规模制造，而且美国人造这个的时候速度平均每艘42天，如果流水线跟的上的话，苏联的船队可以大规模的生产这种货轮。
第一艘下水的货轮被命名为“车里雅宾斯克”号，这些船只都是以苏联的工业城市命名的，在民船当中，德国人也是有沙恩霍斯特和格奈森瑙的，这都不是什么稀奇的事情。不过这个自由轮的航速虽然也就是15节的样子，但是他烧煤，而且成本非常的便宜。这个设计还做了更改，将来在战时可以加装高射炮或者是单联装的舰炮。
列宁格勒的船厂因为第一次世界大战的关系，已经非常的破败了，用来制造这种货轮的话，还是可以积累一些工人的经验的，尤其是在制造的时候，从新疆来的工程师的建议是不要过多的使用铆接，要使用焊接，这也是在为自己培养技术人员。目前为止tg的海上力量只能是借着苏联的地方借鸡下蛋，现在苏联人自己开工的第一艘自产的法国超级驱逐舰已经开始切割钢板了。
苏联人除了自己生产的，还找到了美国人，美国一些濒临破产的工厂至少可以借着苏联的订单可以苟延残喘了。失业的工人近来也源源不断的涌向东欧的冰天雪地当中，倒是一定程度降低了美国的失业率，而且kfc这个还拉高了就业，就是建筑业因为要建设那些职工宿舍能够缓一口气了。美国的造船厂现在都接到了苏联来的订单，其实很大程度上就是因为新疆不少的商品要通过苏联出口，转口到世界各地。
顺带一提，日本人在达特桑被福特先生搞了以后，仍然不死心，他们这次瞄上了抗生素药物，然而英国人表示不可能合作的，这个东西在英国也是有专利的，而且你日本人没有任何生产能力，就敢拿稀释的不能再稀释的青霉素出来骗人？
于是用医牛的青霉素的英国人毫不客气的禁止对日本人销售，而且在华租界的英国洋行对于日本人的威胁不屑一顾，不就是几个拿刀的瘪三么？大英帝国也就是离远东太远了，要不然哼哼......佐世保也是逃不了炮击的。
而且英国人还增加了对新疆的订单，为了这个，约翰牛发动了不少印度人来修建克什米尔这里的公路，只凭借着山路那蛋疼的运力根本就不行的。再说印度人么，有了鞭子和咖喱他们就能干活了，虽然效率不是那么高就是了。不过英国人去过的地方，这些人普遍都是有奴性的，刻进骨头里的奴性，这些家伙等着轮回呢......至少是在查谟一带的道路修的还算是有模有样。
既然东西卖的好，那么就要开足马力生产了，而且不仅仅是对外的生产，对内新疆的各种工厂生产的需求也相当的大，仅仅风力发电设备的配套企业生产的螺旋桨就要满足境内两个飞机制造厂的需求，提前定下来的螺旋桨就要装备将来规模庞大的空军机队了。天上飞的还是小意思了，现在汽车制造厂里排出来的订单，就已经很可观了。
不过，英国人订做的汽车，方向盘都在右边，这是考虑到交通规则的不同了，还有，英国人只看了壳子就下了订单，实际上买来的车的安全性不如作为赠品的那两辆......当然了，在这个时代还是绝对的高档货，一辆车卖出去就是暴利啊......
发动机制造厂需要克服的问题，跟这些比就比较多了，因为有运五的大修厂，有组装飞机的能力，然而问题也来了。就是运五的发动机生产最近的进度并不是很快，都没有从苏联那里蹭来的土地神快。苏联人来铺设了两条生产线，土地神已经可以量产了，至于1000马力的运五用的发动机么，现在组装的飞机大多数还都是用了仓库里的存货，不过成品是没有问题的。
问题其实还是在苏联来的这条生产线的调试问题，用惯了太先进的就会有问题的，这些爷爷辈的老家伙用的肯定不如现代设备顺手就是了。不过这个问题近来也成功克服了，发动机的量产只是小小的时间问题。
不过新疆这边也来苏联订了些东西，尤其是波2双翼机，这个东西现在是绝佳的新手教练机，主要还是新疆现在也找不出来初教六了，只能先凑合着当地航空学校的飞机来训练了，然而对于大量的飞行员训练来说这是不够的。从红四方面军来的一批战士就被送到了嘉峪关这里来进行航空飞行的训练，然而新疆这边的飞机现在已经排满了。
只能先拿波2来试试了，再说这个飞机最大的特点就是性能，是一款不怕摔随便用的飞机，摔坏了如果人没事的话，有新飞机就行了。
不过红军非常珍惜这个机会，他们突击补习了一段时间的文化知识以后，总算是可以上飞机实操了，表现比预想的要好。历史上红军在新疆的航空训练就表现的非常出色。不过他们还有很长的路要走，还需要在这里继续训练。东北义勇军组成的电风扇机队现在已经在适应他们的飞机，形成战斗力了。最近对川军的轰炸和在湘西的掩护