在库尔勒的机场，所有人都非常紧张，今天是新疆自产的第一架飞机试飞的日子。大家都在讨论这个问题，最后还是重组的空九军的军长和政委提议让运输机和轰炸机先试飞，于是在军用机场上第一个被拉出来的是b25轰炸机的新疆复刻版h1n1“天山”，至于为啥是h1n1弄得像个禽流感的编号？h是轰炸机的意思，n是改进的新型号，除了外观是原来的b25以外，里面很多东西都是新货。
喷火战斗机的复刻版，因为气动外形和发动机的问题搁浅了，设计师们有意使用更皮实但是性能落后的飓风先应急一下，因为飓风mk.i型在现在就已经足够去碾压其他国家的飞机了。这个思路虽然被空军认为是脑袋有病，来乌鲁木齐帮忙的苏联空军指挥员们也认为有病。那个喷火显然看上去不错，不过设计师的意思是要给喷火的机翼和武器做个大改，这样就需要再次上计算机了，新疆现在的超级计算机，其实是用比特币挖矿机改的，虽然非常的吃电，但是效果那是相当的好。
于是战斗机研发，就走向了喷火和飓风的改进路线，不过这个系列的飞机短腿，而国内需要大航程的飞机，所以在用电风扇的时候空军想搞野马或者拉9/11的呼声也很高。当然了，设计师们也在找各种内构模型，因为超级计算机还接了给法国海军的军舰优化设计的活，给雅科夫列夫设计局优化气动布局的活，在找到各种内构模型以后，就可以上超级计算机给做一下强度测试了，当然也是要试飞的。
运输机仍然是那个鳖版的c47，因为轰炸机糟糕的字母命名规则，后面的全都是代号，试飞款的鳖47的代号是“空中卡车”，原来的代号“人民卡车”被改掉了，是因为车辆制造部门的抗议。这个“空中卡车”被安排在第二个试飞，根据地面测试和计算机的运算，这个家伙的性能要比dc-3原版强得多。
设计师表示我要亲自乘坐这架轰炸机上天，跟着一起上天的还有苏联来的设计师波利卡尔波夫，老头是来交流先进经验的，尤其是那个性能不错的运五运输机的发动机通用性还不错，苏联方面还准备把自己从法国搞到手的“土地神”也给改进一下，因此派了飞机和发动机的研发团队来到新疆。
起飞前的一点小插曲是，“天山”和“空中卡车”的发动机试车过程中，运输机的左翼发动机出了点故障，正在排除当中，轰炸机这边的运转情况非常好。
大家都在等着试飞开始的那一刻。
至于女试飞员？波利卡尔波夫也是很好奇，新疆方面用的是女试飞员，不过新疆方面的飞行员的技艺很不错，这架飞机第一次试飞前就已经做了相应的模拟飞行训练，只是苏联方面因为新疆这边暂时无法生产电子类设备，不可能引进这个。
“天山”轰炸机的第一次起飞只是个载人的普通试飞，将来还要挂弹飞行，在靶场的投弹测试也要进行，当发动机的轰鸣声达到最大的时候，这架双引擎飞机开始缓慢的在机场上挪动，加速，当速度已经允许这架飞机起飞的时候，试飞员拉动了操纵杆，这支大鸟飞起来了。
跟苏联人自己的飞机相比，这架飞机的起飞感觉还是相当柔和的，爬升时非常平稳......感觉非常棒，波利卡尔波夫知道之前新疆的设计师们毙掉了气动更出色的方案，就是选了一款性能比较平均的，主要还是这个机型经过强化以后非常的结实，东亚地区的空中战场将来的起降环境跟欧洲是没法相比的。
在飞了一圈大概半小时以后，地面指挥塔觉得差不多了，要求机组返航，这第一个科目就快要完成了。
非常的稳！就是落地的时候有些颠簸，这是老式飞机的通病，在这个军用机场起飞的性能应该是没什么问题，将来应该再试试在野战机场的试飞。
大家还是很激动的，因为这是在穿越以后，自己研发成功试飞的第一架飞机，对于航空工业来说是一个非常好的开门红。
接下来是发动机闹了点小毛病的那架运输机，经过重新测试，应该是没有问题了，试飞也很成功，只不过自产发动机的可靠性还要提高，这也是活塞式的通病。
试飞成功这一天是1933年9月1日，就在这一天，红一军团在赣州城下用缴获自中央军的大炮轰开了城墙，解放了这座赣南重镇。在那里设置机场就成了接下来非常重要的任务。因为将来设置的空中走廊，将会向赣南运输物资，需要一种皮实可靠的运输机不断的在赣南降落。
还有，就是转移伤员和群众。
从支援红四方面军的空运就知道是这样的，目前为止已经有多架运五运输机报废，运八和运九有一些超负荷运转，才勉强能够供给川陕规模庞大的红军来保证物资，中间还牺牲了两名建设兵团的飞行员——原因一个是机械故障，一个是超负荷疲劳驾驶。
至于中央苏区这么远的距离，一方面要抓紧培训飞行员，另一方面就是要找到合适的飞机来运货。c47这个机型的底子就很不错，既能运人又能运货，而且皮实耐用，在优化了以后更利于大