复合双机动。
先说定位S，坦克高级操作技术之一。
首先，我们要知道坦克机动很特殊，无论是前进、后退、左右转向，这些机械操作，都是通过控制两条履带，利用差速变速器，达成双流驱动来完成。
而机械的庞大性，既自重45吨的车身，在调节履带不同的机械做功方式时，存在时间的差别。
这也是林战选择定位转原因，最省时间，只需要0.8秒。
常规情况下，定位转具体含义：指一侧履带固定抓地，另一侧，横移，在此基础上，坦克可以完成原地调头。
当然，实际上，两条履带都在驱动，只是有一侧看起来像是不动，所以叫定位转。
我们大概理解坦克可以原地调头这个意思就行了。
加一个“S”的含义定位转则变了，目的，为了衔接下一个机动，也就是在横移角度足够时，瞬间转换坦克机动方式，调节方向，斜侧战术大仰角爬升，以此规避自重，解脱掉车危险。
两个机械做功方式合在一起，就叫复合双机动，本质上，利用最少机械功时间和履带变速，调整车身姿态、角度，及加速冲击度力，挣脱惯性、引力，达到平衡。
没错，就是在对抗惯性、引力。
讲道理，这个复合机动避险技术。
目前，全军能完成者的，大概只有林战。
原因很简单。
按照正常历史进度，野战军，直到五年后，才开始逐步列装99坦，而已经摸索测试过两年的林战，对99坦了如指掌。
前世，在他转到后勤的三年时间里，对99坦技术不仅没有落下，反而升华。
因为林战一有时间就泡在技术资料室内，彻底吃透了99坦上万组变化数据，几千个零件。
对发动机、液压泵这些核心部件，闭着眼睛都能听出来哪儿有毛病。
事实上，林战是《99坦克实战机动》教材编写作者之一。
而做完这事，他就选择退役了。
师里和军里不放。
哭、闹、撒泼、打滚，夜里站老团长窗户外窥视。
干了一系列不当人子的事。
最终如愿以偿。
如果看过《士兵突击》就能理解，和腿瘸的伍六一一样，骄傲的人常常自负，不允许别人怜悯同情，对自己要求高，学不会自个儿成全自个儿。
所以，老兵不死，仅仅隐退。
......
做出决定瞬间。
林战脸色冷冽，猛踩驻车，右手推动2号差速器杆，定位左履带。
嗡，发动机轰鸣，动力传到液压泵，泵内柱塞做功，机械的反应，让车身震颤加大，与此同时，林战将压力油阀全开。
“一级应对，防倾斜准备！”
韩鹏几人还沉浸在行动失败的惊恐里。
没等反应过来。
轰隆！
后背感到巨大推力，肖健下意识抓住座椅扶手，吴正和韩鹏惨了，直接撞了个晕头转向。
嗡嗡嗡！
大车机械缸内液压泵，不断的吸入液压油压缩，并传到给履带，进行双流制动预热。
林战面无表情，0.5秒，车身1/5悬空，悬崖跳舞。
而留给他的时间。
只有1秒。
此刻，处理特情时间，以毫秒计算。
他一手快速送出柴油加油杆，一手打在方向舵，控制类似“T”形的舵盘左打。
0.8秒钟。
车身悬空1/3。
庞大的坦克，眼看着要掉车。
然而，就在这千钧一发的关头。
不一样震感传来。
咔哒！
液压泵完成对履带的调节。
左侧定位履带改变机械方式，开始抓地旋转扭动，大量泥土被碾压带飞，溅射到坑里，车头改变方向。
当然，与此同时，数十吨的钢铁巨兽，开始向右倾斜。
如果这个时候，有人站在车外面看，会惊掉眼球，因为大车右翼履带前段完全腾空，后端开始碾压陷入深坑内侧边缘。
整个车斜了40度。
哗啦啦！
坑边缘土簌簌砸落，瀑布似的，99坦给人一种随时会掉下去的恐怖之感。
而车厢内，兵都歪着，心脏提到嗓子眼，因为：侧45度就会翻车了！
翻车比直接掉下去更恐怖！
上面的一切说起来复杂。
实际上，也就一点五秒钟。
而直到这时，刚转士官的吴正才恐惧地喊出惊魂未定的“连长”两个字。
他也不知道自己为啥喊。
总之太快了。